Мировые авиакомпании снизили прогноз прибыли на 2026 год из-за топливного шока из-за войны в Иране
1 минута чтения
Международная ассоциация воздушного транспорта, которая представляет более 370 авиакомпаний, на долю которых приходится около 85% мировых авиаперевозок, заявила в своем годовом отчете, что теперь ожидает, что совокупная чистая прибыль отрасли составит 23 миллиарда долларов в 2026 году, что значительно ниже предыдущего прогноза в 41 миллиард долларов и ниже, чем 45 миллиардов долларов в 2025 году.
Понижение рейтинга подчеркивает уязвимость авиакомпаний к геополитическим потрясениям и волатильности топлива, несмотря на то, что спрос на пассажирские перевозки остается устойчивым, самолеты летают с большей загруженностью, а доходы вырастут до более чем 1,1 триллиона долларов.
«Существуют два основных фактора: первый — это значительный рост цен на авиационное топливо, который оказался намного выше, чем, я думаю, кто-либо ожидал, а затем сбои в работе авиакомпаний в регионе Персидского залива, поэтому эта комбинация привела к тому, что мы снизили прогноз», — заявил Reuters генеральный директор IATA Уилли Уолш на ежегодном собрании группы в Рио-де-Жанейро. Уолш сказал, что он ожидает, что некоторые более мелкие авиакомпании обанкротятся или будут поглощены более крупными перевозчиками в этом и следующем году, поскольку цены на топливо снизятся. Американский бюджетный авиаперевозчик Spirit Airlines закрылся в прошлом месяце, что стало первой авиакомпанией, пострадавшей в войне с Ираном.
Ожидается, что авиакомпании также сократят убыточные маршруты, чтобы защитить прибыль, в то время как тарифы на проезд, которые выросли с начала войны в Иране, вряд ли упадут в ближайшее время, сказал Уолш.
«В условиях, когда спрос остается довольно высоким, но пропускная способность падает, это, вероятно, приведет к ситуации, когда тарифы останутся повышенными», — сказал Уолш.
ШОК ЦЕН НА ТОПЛИВО СНИЖАЕТ РАСШИРЕНИЕ ДОХОДОВ
Конфликт на Ближнем Востоке, спровоцированный авиаударами США и Израиля по Ирану, вынудил авиакомпании перенаправить рейсы в закрытое или ограниченное воздушное пространство, увеличив время некоторых рейсов, увеличив расход топлива и перегрузив и без того ограниченные возможности. В то же время цены на нефть выросли из-за опасений перебоев в поставках, что привело к резкому росту цен на авиационное топливо и увеличению прибыли нефтеперерабатывающих заводов, в результате чего авиакомпании столкнулись с резким скачком своих крупнейших затрат.
Авиакомпании Персидского залива, такие как Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, сталкиваются с наибольшей эксплуатационной неопределенностью после почти полного закрытия регионального воздушного пространства в начале конфликта.
Уолш сказал, что большинство регионов должны оставаться прибыльными, хотя и на более низком уровне, в то время как авиакомпании Ближнего Востока, вероятно, упадут в минус из-за конфликта и слабого спроса.
IATA ожидает, что расходы авиакомпаний на топливо вырастут примерно до 350 миллиардов долларов в этом году с примерно 252 миллиардов долларов в 2025 году, при этом на топливо будет приходиться почти треть эксплуатационных расходов.
Это снижает прибыльность на одного пассажира: теперь ожидается, что авиакомпании будут зарабатывать около 4,50 долларов на пассажира, что примерно вдвое меньше прошлогоднего уровня.
С другой стороны, IATA ожидает, что доходы отрасли в этом году вырастут на 9,4% и составят около $1,16 трлн, что обусловлено устойчивым спросом на поездки, более высокими тарифами и растущими доходами от дополнительных услуг, таких как модернизация кресел и бортовые услуги.
Нехватка самолетов также сжимает сектор. Задержки поставок у Boeing и Airbus вынуждают авиакомпании дольше эксплуатировать старые и менее экономичные самолеты, что приводит к увеличению счетов за техническое обслуживание и сводит на нет усилия по повышению рентабельности, сказал Уолш.
